本篇文章給大家談談電動車宣傳單頁圖片，以及電動車宣傳車圖片對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、怎樣看雅迪電動車型號
• 2、車庫可以居住嗎？
• 3、上海建設電瓶車是幾線
• 4、“兒童電動平衡車”真的適合兒童嗎？
• 5、你還記得嗎，2006-2009年的那些汽車硬廣（之一）
• 6、電動車商情網(wǎng),全球電動車網(wǎng),114電動車網(wǎng),中國電動車網(wǎng) 這幾個網(wǎng)站如何。

怎樣看雅迪電動車型號

雅迪電動車電機型號怎么看：

1、踏板上面

編號就在踏板上面一點，一般都在車頭下面的大架子上，看不到的話，可以找找有沒有像小盒子一樣的東西，撬開后就能看到型號了。

2、蓋子下

大一點的電動車，可以看到前方有一個長方形的卡槽，撬開蓋子后就可以看到型號了。

3、前輪

對于比較小一點的電動車，就直接可以在前輪減震上查看，有些型號是鋼印打的，而有些則是貼上去的。

4、后輪

電動車的電機號一般都在后輪上，位置可能稍有不同，要根據(jù)品牌來看了，但是正規(guī)的電動車后輪上都是會有電機號的。

5、中間位置

有些編號在車的中間位置，有的在邊沿靠近輪胎位置，把輪子洗干凈查找一下就看得到。

6、外圈

可以查看電機外圈的邊緣，部分廠家打在邊蓋上。

7、電瓶

有的型號號在坐墊的后面，也就是放電瓶的位置，有時需要取出電瓶才能看到。

8、合格證

要想知道準確型號號，可以到所買的電動車的合格證和售后服務卡上進行查看。

車庫可以居住嗎？

車庫不可以居住?！?31”整治火災隱患百日專項行動以來，南環(huán)第三社區(qū)嚴格按照“三合一”場所“八個一律”、出租房（群租房）“七個嚴禁”和電瓶車“六個絕不允許”的工作要求，協(xié)調(diào)配合多部門聯(lián)動，緊扣“三張清單”，向各類火災隱患發(fā)起集中攻堅，打造平安社區(qū)。

為提高居民消防安全意識，提升社區(qū)安全管理水平，社區(qū)進行廣泛宣傳。通過拉橫幅、張貼海報、發(fā)放宣傳單頁。組織黨員、樓道長及居民骨干進行宣傳發(fā)動提高知曉率和認知度。對于車庫住人、使用煤氣罐等行為，社區(qū)通過前期的摸排、發(fā)放告知、上門勸導清退等一系列前期工作。

制度須知

在車庫住人的現(xiàn)場有著共同的現(xiàn)象，大多都空間狹窄、陰暗潮濕，冰箱、電視、電磁爐等大功率電器，屋內(nèi)堆放著衣服、被褥及各種紙殼、塑料袋等生活物品、地面上還有蚊香的灰燼、私拖電線、拖線板等隨處可見。

很多車庫內(nèi)不僅一兩個人居住在里，還有老人、上學的小孩，甚至還看到有襁褓中的嬰兒。一旦發(fā)生火災，害人害己。“掃樓”的模式只是第三方的整治方式，更加呼吁每個居民、房東、外來務工人員能夠珍重生命、摒棄眼前利益，共同把安全和諧的社區(qū)環(huán)境維護好。

以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)——車庫住人隱患大 專項整治保安全

上海建設電瓶車是幾線

上海建設電瓶車是小眾品牌，不存在幾線。上海建設2005年就已經(jīng)成立了，該集團可謂是近代24家軍工企業(yè)之一，生產(chǎn)的產(chǎn)品都有外國公司的技術支撐，成為中國特種機械、摩托車、汽車空調(diào)等產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，建設電動車是無錫建設電動車有限責任公司旗下的產(chǎn)品，這個品牌并不是很出名，宣傳投入方面又比較少，比較少人知道。

“兒童電動平衡車”真的適合兒童嗎？

電動平衡車未列入國家3C證明范圍，市場平衡電動車各項性能標準良莠不齊，廠家可隨意改裝加速

購買時應向經(jīng)營者索取發(fā)票或其他購物憑證，作為日后維權的重要憑證，同時做好相應的兒童安全防護措施

近年來，國內(nèi)電動平衡車廠商嗅出兒童玩具的巨大購買力及獲利空間，紛紛試水生產(chǎn)更符合“玩具特性”的“兒童電動平衡車”，通過電商渠道火熱銷售，突出宣傳其智能、 娛樂 、 時尚 等亮點功能。

然而，“兒童電動平衡車”屬于國家規(guī)定的童車類玩具嗎？兒童使用，其安全性能是否可靠？因電動車質(zhì)量問題造成的人身傷害，是否能得到切實賠償？中國婦女報·中國婦女網(wǎng)記者在實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)銷方對電動平衡車一系列質(zhì)量安全及風險提示問題三緘其口，模糊處理，家長盲目跟風背后實質(zhì)處處暗藏隱患。

兒童電動平衡車事故頻發(fā) 購買卻依舊火熱

在社交平臺“小紅書”上，談及兒童電動平衡車，一般對于玩具的使用好感度打榜及消費測評幾乎沒有，取而代之的是家長曬出的“受傷照”，照片觸目驚心，有的孩子腿骨骨折，頭部受傷……皆因孩子騎行電動平衡車不慎而導致。

網(wǎng)友“ 育兒 碎碎念”稱，“我的閨女借玩鄰居的平衡車，在拐彎處沒拐過來，撞上了馬路牙子，因為后勁太大，孩子瞬間飛了出去，跌倒在地導致手骨骨折?！边@名網(wǎng)友稱，孩子在北京積水潭骨科醫(yī)院住院期間，醫(yī)生告訴她，因電動平衡車受傷不得不來做手術的兒童非常多，“我的孩子算輕的，大部分是粉碎性骨折，大腿腿股直接斷了?！?/p>

令人擔憂是，雖然類似的質(zhì)量安全問題被頻頻曝光，但電動平衡車在兒童群體中的銷售依舊火熱。在“某寶”上，千元以下的兒童電動平衡車最受歡迎，一款知名度較高的平衡車銷量高達3000多輛，許多家長在購買時，關心的問題是“孩子容易上手嗎？續(xù)航時間長不長？音效燈光怎么樣？”而對于安全性，是否有資質(zhì)證書以及如何做好騎行防護等問題，問及頻率并不高。

中消協(xié)在近期的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，商家在產(chǎn)品概念上先入為主，“從電動平衡車的銷售頁面上感受，大多以青少年為人物主角，甚至直接將產(chǎn)品描述為‘智能兒童’平衡車?！边@些無疑會誤導家長將這類產(chǎn)品理解為“玩具”，而玩具看似輕松 娛樂 ，使家長們放松了消費警惕心理。

另外，商家也一再強調(diào)這種平衡車“很安全，容易操作，并配備了相應護具?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，幾乎所有線上商家在介紹產(chǎn)品時，均未提供安全行駛準則，囑咐要求成年人看護等事項；而對于產(chǎn)品售后保障，基本以“若有產(chǎn)品質(zhì)量問題，可寄回廠家保修”簡單回應；關于事故發(fā)生責任問題，則采取回避回答，避重就輕，只是片面強調(diào)“產(chǎn)品很安全，不會出事故，請放心購買?！?/p>

電動平衡車危險性在哪？多數(shù)消費者被蒙蔽

在中消協(xié)發(fā)布的消費警示中稱，“電動平衡車產(chǎn)品存在屬性和適用場景不明確、在道路上行駛有極大交通安全隱患等問題，電動平衡車不是玩具，不建議買給年齡較小孩子?！?/p>

首先，產(chǎn)品資質(zhì)懸而未決。電動平衡車作為“舶來品”，尚未列入國家3C證明范圍，更無需要求具備玩具3C資質(zhì)，只需通過CMA\CNAS認證即可入駐電商，市場平衡電動車各項性能標準良莠不齊，并未遵循統(tǒng)一的合格標準，廠家可隨意改裝加速。

今年4月，江蘇省市場監(jiān)管局對電動平衡車的產(chǎn)品質(zhì)量進行了監(jiān)督抽查。抽查電動平衡車18批次，共檢出不合格產(chǎn)品5批，全部來自電商，涉及鳳凰、聯(lián)想等品牌。多在“超速保護、低電量保護、駐坡能力及保護、充電止鎖”等安全性能指標上不合格。因為沒有嚴格完善的事前準入機制，當下電動平衡車市場較為混亂，暗藏的使用風險依舊很大。

其次，多項功能設計不符合兒童安全標準。中消協(xié)指出，該類產(chǎn)品速度大于8km/h，已超出童車類安全時速。并且沒有扶手、上身不固定、需要靠重心的細微變化來調(diào)節(jié)，平衡車的停止、前進和轉彎都是靠著身體的前后左右傾斜來控制，這就要求騎行者具有較高的身體控制和平衡能力，其安全性和穩(wěn)定性遠低于電動自行車。

盡管商家宣稱5歲以上兒童都可使用，但年齡較小的孩子由于身體協(xié)調(diào)與平衡機能還沒有發(fā)育完全，風險防范意識和自我保護能力不足，如果平衡車速度過快，消費者尤其是兒童很難平穩(wěn)掌控，極易因失去重心而導致摔傷。中消協(xié)表示，出于安全 健康 考慮，不建議家長為低齡兒童購買。

專家提醒，對于適齡兒童，如果非常想嘗試電動平衡車，切記應勻速慢行，不可盲目追求“飛一般的感覺”。同時安全防護也不容忽視，應佩戴好頭盔、護膝、護肘、護腕等護具，以降低摔倒造成的傷害。此外，家長還應做好看護和監(jiān)督工作，選擇寬闊平坦的鍛煉場所，了解平衡車的各項性能及危險信號，孩子只有在其看護下才允許騎行。

發(fā)生重大事故如何維權？家長們應做好這些功課

目前，玩具商家以“玩具”屬性出售電動平衡車，是否合法？在這種情況下購入產(chǎn)品，消費者權益能夠得到保障嗎？安徽大森律師事務所常規(guī)事業(yè)部總監(jiān)吳佩佩律師表示，“這屬于不合法行為，根據(jù)我國消費者權益保護法、侵權責任法等相關法律規(guī)定，經(jīng)營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求。對可能危及人身、財產(chǎn)安全的商品和服務，應當向消費者作出真實的說明和明確的警示，并說明和標明正確使用商品或者接受服務的方法以及防止危害發(fā)生的方法?！?/p>

吳律師指出，在兒童電動平衡車的銷售過程中，經(jīng)營者向消費者提供有關商品或者服務的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實全面，不得做虛假或者引人誤解的宣傳。如果消費者因經(jīng)營者利用虛假廣告或者其他虛假宣傳方式提供商品或者服務，其合法權益受到損害的，可以向經(jīng)營者要求賠償。

在網(wǎng)絡交易平臺上，平臺方不能提供銷售者或者服務者的真實名稱、地址和有效聯(lián)系方式的，消費者也可以向網(wǎng)絡交易平臺提供者要求賠償；網(wǎng)絡交易平臺提供者作出更有利于消費者的承諾的，應當履行承諾?！熬W(wǎng)絡交易平臺提供者賠償后，有權向銷售者或者服務者追償。網(wǎng)絡交易平臺提供者明知或者應知銷售者或者服務者利用其平臺侵害消費者合法權益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或者服務者承擔連帶責任?！眳桥迮逭f。

消費者在購買時，即使商家聲稱有3C等資質(zhì)證書，也務必檢查產(chǎn)品標識是否齊全，包括生產(chǎn)廠家名稱、地址、產(chǎn)品名稱、型號、安全警示語等。吳佩佩提醒，購買時應向經(jīng)營者索取發(fā)票或其他購物憑證，作為日后維權的重要憑證。同時，根據(jù)之前的事故經(jīng)驗，吳佩佩認為應在三個方面注意安全問題，“第一是摔傷危險，基本是兒童群體最高發(fā)事故。第二是起火爆炸危險，國內(nèi)外已發(fā)生多起電動平衡車起火爆炸事故。第三是電擊危險，電動平衡車的充電口位置可能存在電擊危險，盡量不要觸碰?！?/p>

你還記得嗎，2006-2009年的那些汽車硬廣（之一）

作為一個進入汽車媒體已經(jīng)12年的“老人”，當翻閱2006年那時候的雜志，發(fā)現(xiàn)原來自己還是很年輕?，F(xiàn)在看來，十多年前雜志上的那些汽車硬廣畫面不僅展示的是一輛車型的信心，同樣是一個時代的汽車文化的“痕跡”。

一個數(shù)據(jù)是，2006年，中國乘用車銷量僅為517.6萬輛，到了2009年就達到了1033.1萬輛。所以，2006年到2009年幾乎是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由慢到快、由高端消費成為普及消費的過渡節(jié)點，那個時期的產(chǎn)品對于中國汽車消費市場有著啟蒙意義。

翻閱那個時期最理工男的雜志——《中國國家地理》雜志——會發(fā)現(xiàn)汽車廣告已經(jīng)占據(jù)了很大篇幅，比如2006年某期就有10個、2007年某期有13個，2009年單期雖然只有7個，但是三個廣告是跨頁。這里面還沒有算上一些和汽車相關的廣告，比如潤滑油、輪胎、汽車服務等等?？梢哉f，在北京奧運會前后，汽車廣告一直是當時雜志的最大金主，也能夠從廣告的字句中全面反映出當時的汽車消費狀態(tài)。

1）福特福克斯兩廂

2006年雜志的第一則廣告是長安福特的?？怂箖蓭?。畫面上是經(jīng)典的那款黃色車身，同時還有那個時候特別潮的“X”造型前臉和全車大包圍。配圖上三個年輕人的發(fā)型怪異，和櫻桃小丸子里面花輪同學的發(fā)型一樣，原因是希望表達下?？怂箖蓭倪\動感。

畫面上的小字是“WRC冠軍血統(tǒng)”、“精湛創(chuàng)新的德國工藝”、“ Duratec-HE 16V全鋁合金發(fā)動機”、“SLA Control Blade全獨立懸掛”、“SSS手自一體變速器和MTX-75五速手動變速箱”……

當時的背景則是，?？怂瓜壬鲜械氖侨龓?，畢竟兩廂車在那個年代很難成功，直到三廂車上市一年之后才推出了兩廂版，主打操控性能和運動風格。?？怂箖蓭?.8L和2.0L兩款發(fā)動機，最經(jīng)典的是高配2.0L配搭的5MT變速箱，想想現(xiàn)在還有哪款車會在頂配動力總成上布置手動變速箱。所以那個時代，對于年輕消費者真的是很美好。

福特?？怂箖蓭?.8L的價格是12.98萬-14.98萬，而2.0 MT運動型售價為15.98萬。今天緊湊型家轎的價格也差不多是這個價位，可見十多年過去了合資緊湊型家轎的價格還比較穩(wěn)定。

此外，那時候福特的品牌口號就是“活得精彩”了，甚至現(xiàn)在都還記得，應該是非常深入人心了。

2）寶馬7系

寶馬7系投放的是一個跨頁廣告，畫面中僅僅是一輛第四代E65靜靜地停放在那里，背景是典型的高端樓宇的落地玻璃。然而，即便如此簡單的廣告畫面，也能夠將這一代寶馬7系的特質(zhì)體現(xiàn)得淋漓盡致，展現(xiàn)出克里斯·班戈超強的前瞻設計能力。

即便是15年后來看這代7系，也是時尚的、動感的、豪華的，毫不過時。如果把第三代和第四代7系放在一起來看，前者顯然是一款古典風格的產(chǎn)品，而后者依然能呈現(xiàn)出精致的時代感。而在那時候被很多設計師詬病的“尾廂上的平直線條”，在最新的汽車產(chǎn)品中也不乏追隨者，最新一代的寶馬7系早期款就將這個平面設計延伸到了整體腰線上。

當然，廣告畫面上的細節(jié)令人著迷，前翼子板上的V12徽標透露出引擎蓋隱藏著的澎湃力量，而今年往后，12缸發(fā)動機也將在寶馬品牌中淡出。

另一處細節(jié)是，這代寶馬的頭燈使用的是“氙氣大燈”，在那個年代是屬于新穎創(chuàng)新功能，而到了現(xiàn)在，激光大燈又成為了目前這代寶馬7系的首創(chuàng)。

3）馬自達6 WAGON

2006年真的是中國汽車市場百花齊放、開放競爭的美好時代，比如一汽馬自達甚至會把旅行車導入國內(nèi)，那就是馬自達6 Wagon。

那時候馬自達6 Wagon定義為“多功能轎車”，沒敢直接用“旅行車”或者“休旅車”的概念。甚至于在整個廣告畫面中也沒有特別強調(diào)旅行車的姿態(tài)，用的是正前方45度的視角，車尾顯然被隱藏了。

另外廠家宣傳的三個亮點配置分別是：DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、高級卡片式智能遙控鑰匙和氙氣前大燈。甚至都沒有放上一張車內(nèi)空間賣點的圖片，也沒有寫出空間優(yōu)勢，至于2.3L、163馬力的發(fā)動機和五速自動變速箱更是提都沒提。

不過那時候馬自達6 Wagon的確也夠貴，相比于同配置的馬自達6旗艦版還要2.7萬元，達到了24.68萬元，有且僅有一個版本。當然那時候還沒有那么多馬自達真愛粉，可能現(xiàn)在推出，一年還能賣個幾千臺吧。

4）本田第一代飛度

2006年差不多已經(jīng)是第一代飛度的末期了，這代兩廂飛度在中國售賣的時間并不長，差不多是2004年才導入，在此之前和?？怂挂粯?，是導入的飛度三廂（Fit Saloon），也就是后來的思迪。

廣告中出現(xiàn)的飛度主打動感魅力，在當時的小型車市場中確實獨樹一幟。并且這代車型產(chǎn)品力也特別厲害，1.5L VETC發(fā)動機最大功率79kW，而1.3L發(fā)動機則主打低油耗，另外還有歐IV標準的排放。當時匹配的變速箱除了5MT之外，還有CVT變速器，盡管CVT直到日產(chǎn)才發(fā)揚光大，可是廣本那時候已經(jīng)悄悄用上了。

此外，空間也是當年飛度的主打賣點，后備箱標準空間380L，最大儲物空間1323L，座椅有3種布局，以及還特別強調(diào)了后廂的隔板。1.5L車型的配置也非常高，電動車窗、電動后視鏡、電動天窗都有，對那個時候的80后年輕人來說已經(jīng)是夢寐以求的配置了——比如我那時候開的還是江南奧拓。

5）別克凱越HRV

這是一幅很有喜感的廣告畫面，盡管不知道畫面上的這個人是誰，但是看上去特別有動態(tài)感。同時，這幅廣告也是少有的“人比車大”、車輛主要展示車尾的廣告，這也顯示出別克凱越HRV的賣點是兩廂造型——凱越HRV的車尾后來被比亞迪F3兩廂“抄”去了，甚至名字也是F3R。

畫面中也對凱越HRV的賣點做了說明，包括1.6L高效發(fā)動機（笑），而最低價格是1.6LX-MT車型，僅需要10.98萬元。這個價格對比上面的?？怂箖蓭阋肆?萬元，并且同樣是緊湊型家轎，難怪凱越名氣那么大。

實際上，這期雜志的汽車廣告里面兩廂車頗多，除了福特?？怂故莾蓭?，飛度也是兩廂，HRV也是兩廂、206也是兩廂，甚至馬自達6 Wagon也算。大概那段時期被車企看作是兩廂車元年，中國消費者的家轎普及可以從兩廂車開始。

6）福特翼虎

想不到，福特翼虎這個中文名字早已有之，從2006年開始就有這個稱呼，而不是從KUGA國產(chǎn)后才開始的。不過看2006年的這個廣告，翼虎的英文名最早也沒有使用Escape這個北美名稱，而是使用的歐洲那邊的MAVERICK，這個詞語的意思是“特立獨行者”。

2006年的時候，在中國以進口車身份銷售的福特翼虎是第一代車型，滿滿的越野感。很多設計元素是從福特的中堅車型探險者傳承而來，包括前傾的C柱和方正的車身，另外全車周身的黑色塑料包圍也顯示出其越野特性。整車造型配合“無畏 就有路”的口號還相當有越野車必備的精神力量。

盡管這是一款緊湊級SUV，但是搭載的是3.0L V6發(fā)動機，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，說起來現(xiàn)在這個輸出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全時四驅系統(tǒng)的加入讓這款美國原裝進口車型售價不菲，達到了28.8萬元。

7）Jeep 4000/4700

在2006年的時候，Jeep就為4000/4700車型——也就是大切諾基，4000叫征程，4700叫征途——打上了“2008”的廣告語，開始借勢北京奧運會。特別有意思的是這輛車的廣告語“為激情吶喊、為動力加油”，畫面中則是一個油箱在燃燒的細節(jié)，想起來這部油耗巨高的越野車用上這句話還真是讓人哭笑不得。

當然，由于那時的大切基本上是末期款車型，廠家也給出了一項特別的優(yōu)惠——2年（4萬公里）汽油費用價格的優(yōu)惠。

另外值得玩味的是，盡管我們現(xiàn)在想來大切是一款中大型SUV車型，然而在世紀之初，這款車型軸距不過才2690mm，車身長度僅為4610mm，放在今天妥妥的緊湊型尺寸。當然配置的動力確實很美式，4.0L的L6發(fā)動機和4.7L V8發(fā)動機，前者搭配4AT，后者搭配5AT，車重達到1.8噸，也難怪油耗驚人。

另外，不要覺得這款車老派，在2005年的時候這款車就有車載藍牙系統(tǒng)、10碟車載DVD、GPS導航和可視倒車雷達，以及一個中控液晶屏。非常的數(shù)字化好不好！

另外，那時候Jeep車型的生產(chǎn)廠商還是北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒，現(xiàn)在幾經(jīng)改嫁已經(jīng)是廣汽菲亞特克萊斯勒，后面會不會變成廣汽菲亞特克萊斯勒標致雪鐵龍就不知道了。

8）豐田普銳斯

第二代普銳斯在2005年底的時候導入中國市場。第一代車型在北美市場打敗了通用的電動車一戰(zhàn)成名，第二代車型在北美更是大獲成功，因此豐田也想當然的把這款代表著全球最新驅動技術、也是21世紀最先進的汽車導入中國。然而，結局是多年以后這款混合動力專屬汽車黯然停產(chǎn)。

不過從這頁廣告畫面上也能夠看出為什么普銳斯在中國沒有成功。比如一汽豐田顯然沒搞清楚這款車的賣點：“購車即贈中油加油卡，一年內(nèi)加油享5%優(yōu)惠”，這都是低油耗車型了，廣告語還是享受5%加油優(yōu)惠，到底是費油還是省油呢？

同時，“科技、未來”這樣的詞語凸顯在畫面中，可是都不知道普銳斯到底怎么未來、怎么科技了？當時普銳斯百公里理論油耗不足3L的強賣點竟然絲毫沒有體現(xiàn)。而打在頁面上的產(chǎn)品賣點主要是：GPS導航、電子換擋桿、（不知所云）油電混合動力系統(tǒng)、（毫無表情）HV蓄電池。這也難怪，多年以后豐田營銷人員說，他們面對中國消費者推廣油電混合動力車型最大的難題是：中國消費者并不知道這輛車不用充電。

當然，這款車的價格也是足夠嚇人：28.22萬元、29.62萬元，以及帶導航功能版本達到30萬元。30萬元，在2006年可以買到頂配的凱美瑞了，而不是一輛兩廂緊湊型家轎。

9）標致206

時隔15年之后，當微博上的汽車大V們暢談“窮人快樂車”的時候，馬自達2、標致206、福特嘉年華這些偏重于操控的小型車再度成為了關注的焦點?？赡芩麄儾恢赖氖?，在2006年的標致206廣告畫面上，“快樂如此奪目”就是這款車的主題詞，或許這就是一種跨越時間的命中注定吧。

標致206的整段宣傳詞語中，出現(xiàn)了五次“快樂”，這就是這款空間不大、駕駛樂趣充沛的小車主題詞。可惜的是，大概當時買這款車的人，也沒有太清楚它的賣點竟然是駕馭感。

2006年的時候，標致206推出了1.4L新機型，ETC電子節(jié)氣門、MPI電噴等技術，滿足歐3標準?，F(xiàn)在這輛車我們家還在開，很快會做一篇窮人快樂車的十年評測吧。

10）軒逸

初看這幅軒逸的廣告畫面，還以為是天籟——那個前網(wǎng)格柵非常具有高級感，淺紫色更是顯得高貴。由此可見，這代軒逸造型確實相當成功，只是初期表現(xiàn)平平，后來中期改款來了一個大翻身，直到與下一代軒逸并行銷售，以軒逸經(jīng)典的名義占比不小。

實際上，這幅廣告上也一直在強調(diào)軒逸的造型之美，反而沒有出現(xiàn)后來軒逸最大的賣點——居家大空間和日產(chǎn)大沙發(fā)。對于動力也僅僅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道這款車到底是什么排量?？梢哉f，那時候東風日產(chǎn)對于軒逸的定位還沒有明確為緊湊型家轎，大概是在蹭天籟的熱度，希望做個A+級車型。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

電動車商情網(wǎng),全球電動車網(wǎng),114電動車網(wǎng),中國電動車網(wǎng) 這幾個網(wǎng)站如何。

電動車行業(yè)權威資訊商務門戶網(wǎng)站——全球電動車網(wǎng)（qqddc）前身為營商電動車網(wǎng)（ebb365 )網(wǎng)站致力于為中國電動車行業(yè)人士提供“原創(chuàng)、專業(yè)、高效、高價值”的行業(yè)資訊服務。 主推欄目包括：行業(yè)快訊、企業(yè)動態(tài)、市場調(diào)研、時事評論、人才招聘、成功商家、專題報道等欄目。 是電動車行業(yè)整車企業(yè)、配套企業(yè)品牌宣傳、產(chǎn)品推廣的重要渠道。 據(jù)權威統(tǒng)計機構ALEXA數(shù)據(jù)顯示，營商電動車網(wǎng)及全球電動車網(wǎng)流量和排名數(shù)據(jù)在電動車行業(yè)所有網(wǎng)站中居于領先。目前營商電動車網(wǎng)ALEXA排名在3萬多位，穩(wěn)居電動車行業(yè)網(wǎng)站前茅；全球電動車網(wǎng)ALEXA排名5萬多位，位居電動車行業(yè)網(wǎng)站第二。截止2010年3月，全球電動車網(wǎng)（營商電動車網(wǎng)）日均頁面瀏覽量達20萬次，網(wǎng)站會員突破3萬家。

其他的幾家就不是怎么好了，沒什么看頭，都是一些微小型企業(yè)在上面做廣告，網(wǎng)站里面大部分信息都是剽竊而來！

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