本篇文章給大家談?wù)剢纹瑱C(jī)課程設(shè)計(jì)ppt模板，以及對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、單片機(jī)課程設(shè)計(jì)!不要復(fù)制百度!高分懸賞!!
• 2、單片機(jī)的課程設(shè)計(jì)——在8*8點(diǎn)陣顯示圖形
• 3、單片機(jī)音樂盒課程設(shè)計(jì)一般會(huì)遇到什么問題.
• 4、單片機(jī)課程設(shè)計(jì)的目的
• 5、單片機(jī) 智能小車 課程設(shè)計(jì)

單片機(jī)課程設(shè)計(jì)!不要復(fù)制百度!高分懸賞!!

1.單片機(jī)控制的60s倒計(jì)時(shí)

這個(gè)太簡(jiǎn)單了,不用什么提示吧?硬件上只要單片機(jī)最小系統(tǒng)加上數(shù)碼管兩個(gè),程序上只要設(shè)置好定時(shí)器就行.

2.

基于單片機(jī)的電子鐘設(shè)計(jì)

這個(gè)要復(fù)雜一點(diǎn).大概要單片機(jī)+數(shù)碼管+實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片如DS系列(ds1302加要電池)+存儲(chǔ)芯片如24C02,當(dāng)然驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管的如譯碼器或鎖存器也要有.

實(shí)在說你第一個(gè)設(shè)計(jì)網(wǎng)上能找到現(xiàn)成的,第二個(gè)設(shè)計(jì)網(wǎng)上也能找到現(xiàn)成的,不過要你自己使用keil、proteus軟件綜合調(diào)試仿真,這兩個(gè)內(nèi)容都有,自己動(dòng)手百度一下吧,不要太依賴別人.畢竟這樣才能提高一下你自己.

單片機(jī)的課程設(shè)計(jì)——在8*8點(diǎn)陣顯示圖形

這個(gè)問題不是很難！

我的理解是樓主可能只用單片機(jī)和點(diǎn)陣模塊來實(shí)現(xiàn)，這需要單片現(xiàn)來做動(dòng)態(tài)掃描。

首先需要你把點(diǎn)陣上要顯示圖形的代碼寫出來，即每種圖形每行顯示的數(shù)據(jù)，每個(gè)圖形有8行數(shù)據(jù)，即占8個(gè)字節(jié)的空間！

如果樓主用51單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)的話，可以使用P0口輸出行數(shù)據(jù)，P1口作為點(diǎn)陣的行掃描控制。

其次要用按鍵控制，只需你把每種圖形以不同的表存起來，再做一個(gè)按鍵掃描程序，當(dāng)檢測(cè)到有鍵按下時(shí)，把動(dòng)態(tài)掃描的表頭地址更換即可！

單片機(jī)音樂盒課程設(shè)計(jì)一般會(huì)遇到什么問題.

音樂盒設(shè)計(jì)單片機(jī)課程設(shè)計(jì)報(bào)告

程序調(diào)試中出現(xiàn)的問題及解決的辦法: (1) 有時(shí)會(huì)出現(xiàn)程序一點(diǎn)錯(cuò)誤也沒有,但就是不能正常運(yùn)行的現(xiàn)象,最后我們發(fā)現(xiàn)是因?yàn)槌绦?中有的指令書寫得不規(guī)*導(dǎo)致的,例如有的 RET 返回指令一定要按正確格式書寫或在兩行指

單片機(jī)課程設(shè)計(jì)的目的

1．熟練掌握C51系統(tǒng)仿真開發(fā)系統(tǒng)的應(yīng)用。

2．加強(qiáng)單片機(jī)的綜合運(yùn)用能力、提高單片機(jī)的軟件編程和調(diào)試能力，為以后的學(xué)習(xí)和開發(fā)工作打下良好基礎(chǔ)。

3．掌握的液晶的工作原理以及應(yīng)用設(shè)計(jì)。能夠?qū)σ壕酒M(jìn)行編程。

4．掌握小系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)的流程以及設(shè)計(jì)思路。

單片機(jī) 智能小車 課程設(shè)計(jì)

智能小車的設(shè)計(jì)與制作

摘要：本課題組設(shè)計(jì)制作了一款具有智能判斷功能的小車，功能強(qiáng)大。小車具有以下幾個(gè)功能：自動(dòng)避障功能；尋跡功能（按路面的黑色軌道行駛）；趨光功能（尋找前方的點(diǎn)光源并行駛到位）；檢測(cè)路面所放置的鐵片的個(gè)數(shù)的功能；計(jì)算并顯示所走的路程和行走的時(shí)間，并可發(fā)聲發(fā)光。作品可以作為高級(jí)智能玩具，也可以作為大學(xué)生學(xué)習(xí)嵌入式控制的強(qiáng)有力的應(yīng)用實(shí)例。

作品以兩電動(dòng)機(jī)為主驅(qū)動(dòng)，通過各類傳感器件來采集各類信息，送入主控單元AT89S52單片機(jī)，處理數(shù)據(jù)后完成相應(yīng)動(dòng)作，以達(dá)到自身控制。電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路采用高電壓，高電流，四通道驅(qū)動(dòng)集成芯片L293D。其中避障采用紅外線收發(fā)來完成；鐵片檢測(cè)部分采用電感式接近開關(guān)LJ18A3-8-Z/BX檢測(cè)；黑帶檢測(cè)采用紅外線接收二極管完成；趨光部分通過3路光敏二極管對(duì)光源信號(hào)的采集，再經(jīng)過ADC0809轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)送單片機(jī)處理判別方向。由控制單元處理數(shù)據(jù)后完成相應(yīng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了無人控制即可完成一系列動(dòng)作，相當(dāng)于簡(jiǎn)易機(jī)器人。

關(guān)鍵字：智能控制 蔽障 紅外線收發(fā) 尋跡行駛 趨光行駛

1．總體方案論證與比較

方案一：采用各類數(shù)字電路來組成小車的控制系統(tǒng)，對(duì)外圍避障信號(hào)，黑帶檢測(cè)信號(hào)，鐵片檢測(cè)信號(hào)，各路趨光信號(hào)進(jìn)行處理。本方案電路復(fù)雜，靈活性不高，效率低，不利于小車智能化的擴(kuò)展，對(duì)各路信號(hào)處理比較困難。

方案二：采用ATM89S52單片機(jī)來作為整機(jī)的控制單元。紅外線探頭采用市面上通用的發(fā)射管與及接收頭，經(jīng)過單片機(jī)調(diào)制后發(fā)射。鐵片檢測(cè)采用電感式接近開關(guān)LJ18A3-8-Z/BX檢測(cè)，黑帶采用光敏二極管對(duì)光源信號(hào)采集，再經(jīng)過ADC0809轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)送到單片機(jī)系統(tǒng)處理。此系統(tǒng)比較靈活，采用軟件方法來解決復(fù)雜的硬件電路部分，使系統(tǒng)硬件簡(jiǎn)潔化，各類功能易于實(shí)現(xiàn)，能很好地滿足題目的要求。

比較以上兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，方案二簡(jiǎn)潔、靈活、可擴(kuò)展性好，能達(dá)到題目的設(shè)計(jì)要求，因此采用方案二來實(shí)現(xiàn)。方案二的基本原理如圖1所示。

圖1 智能車運(yùn)行基本原理圖框圖

避障部分采用紅外線發(fā)射和接受原理。鐵片檢測(cè)采用電感式接近開關(guān)LJ18A3-8-Z/BX檢測(cè)，產(chǎn)生的高低電平信號(hào)經(jīng)過處理后，完成相應(yīng)的記錄數(shù)目，驅(qū)動(dòng)蜂鳴器發(fā)聲。黑帶尋跡依靠安裝在車底部左右兩個(gè)光敏二極管對(duì)管來對(duì)地面反射光感應(yīng)。尋光設(shè)計(jì)在小車前端安裝3路（左、中、右）光敏電阻對(duì)光源信號(hào)采集，模擬信號(hào)經(jīng)過ADC0809轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)送到MCU處理。記程通過在車輪上安裝小磁塊，再用霍爾管感應(yīng)產(chǎn)生計(jì)數(shù)脈沖。記時(shí)由軟件實(shí)現(xiàn)，顯示采用普通七段LED。此系統(tǒng)比較靈活，采用軟件方法來解決復(fù)雜的硬件電路部分，使系統(tǒng)硬件簡(jiǎn)潔化，各類功能易于實(shí)現(xiàn)

2．模塊電路設(shè)計(jì)與比較

1) 避障方案選擇

方案一：采用超聲波避障，超聲波受環(huán)境影響較大，電路復(fù)雜，而且地面對(duì)超聲波的反射，會(huì)影響系統(tǒng)對(duì)障礙物的判斷。

方案二：采用紅外線避障，利用單片機(jī)來產(chǎn)生38KHz信號(hào)對(duì)紅外線發(fā)射管進(jìn)行調(diào)制發(fā)射，發(fā)射出去的紅外線遇到避障物的時(shí)候反射回來，紅外線接收管對(duì)反射回來信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，輸出TTL電平。外界對(duì)紅外信號(hào)的干擾比較小，且易于實(shí)現(xiàn)，價(jià)格也比較便宜，故采用方案二。

紅外線發(fā)射接受電路原理圖如圖2所示。

采用紅外線避障方法，利用一管發(fā)射另一管接收，接收管對(duì)外界紅外線的接收強(qiáng)弱來判斷障礙物的遠(yuǎn)近，由于紅外線受外界可見光的影響較大，因此用250Hz的信號(hào)對(duì)38KHz的載波進(jìn)行調(diào)制，這樣減少外界的一些干擾。 接收管輸出TTL電平，有利于單片機(jī)對(duì)信號(hào)的處理。采用紅外線發(fā)射與接收原理。利用單片機(jī)產(chǎn)生38KHz信號(hào)對(duì)紅外線發(fā)射管進(jìn)行調(diào)制發(fā)射，發(fā)射距離遠(yuǎn)近由RW調(diào)節(jié)，本設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)為10CM左右。發(fā)射出去的紅外線遇到避障物的時(shí)候反射回來，紅外線接收管對(duì)反射回來信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，輸出TTL電平。利用單片機(jī)的中斷系統(tǒng)，在遇障礙物時(shí)控制電機(jī)并使小車轉(zhuǎn)彎。由于只采用了一組紅外線收發(fā)對(duì)管，在避障轉(zhuǎn)彎方向上，程序采用遇障礙物往左拐方式。如果要求小車正確判斷左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，需在小車側(cè)邊加多一組對(duì)管。外界對(duì)紅外信號(hào)的干擾比較小，性價(jià)比高。 。調(diào)試時(shí)主要是調(diào)制發(fā)射頻率為接收頭能接收的頻率，采用單片機(jī)程序解決。發(fā)射信號(hào)強(qiáng)弱的調(diào)節(jié)，由可調(diào)精密電阻調(diào)節(jié)。

圖2 紅外線發(fā)射接受電路原理圖

2）檢測(cè)鐵片方案選擇

方案一：采用電渦流原理自制的傳感器，取才方便，但難以調(diào)試，輸出信號(hào)也不可靠，成功率比較低，難以準(zhǔn)確輸出傳感信息。

方案二：采用市面易購(gòu)的電感式接近開關(guān)，本系統(tǒng)采用市面比較通用LJ18A3-8-Z/BX來完成鐵片檢測(cè)的任務(wù)。雖然電感式接近開關(guān)占的體積大，對(duì)本是可以接受，且輸出信號(hào)較可靠，穩(wěn)定性好，受外界的干擾小，故采用方案二。

檢測(cè)鐵片電路原理圖如圖3所示。

圖3 檢測(cè)鐵片電路原理圖

3)聲音提示

方案一：采用單片機(jī)產(chǎn)生不同的頻率信號(hào)來完成聲音提示，此方案能完成聲音提示功能，給人以提示的可懂性比較差，但在一定程度上能滿足要求，而且易于實(shí)現(xiàn)，成本也不高，我們出自經(jīng)費(fèi)方面考慮，采用方案一。

方案二：采用DS1420可分段錄放音模塊，能夠給人以直觀的提示，但DS1420錄放音模塊價(jià)格比較高，也可以采用此方案來處理，但方案二性價(jià)比不如方案一。

4)黑帶檢測(cè)方案選擇

方案一：采用發(fā)光二極管發(fā)光，用光敏二極管接收。由于光敏二極管受可見光的影響較大，穩(wěn)定性差。

方案二：利用紅外線發(fā)射管發(fā)射紅外線，紅外線二極管進(jìn)行接收。采用紅外線發(fā)射，外面可見光對(duì)接收信號(hào)的影響較小，再用射極輸出器對(duì)信號(hào)進(jìn)行隔離。本方案也易于實(shí)現(xiàn)，比較可靠，因此采用方案二。黑帶檢測(cè)電路圖如圖4所示。

輸出信號(hào)進(jìn)入74LS02。穩(wěn)定性能得到提升。當(dāng)小車低部的某邊紅外線收發(fā)對(duì)管遇到黑帶時(shí)輸入電平為高電平，反之為低電平。結(jié)合中斷查詢方式，通過程序控制小車往哪個(gè)方向行走。電路中的可調(diào)電阻可調(diào)節(jié)靈敏度，以滿足小車在不同光度的環(huán)境光中能夠?qū)ほE。由于接收對(duì)管裝在車底，發(fā)射距離的遠(yuǎn)近較難控制，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻，發(fā)現(xiàn)靈敏度總是不盡人意，最后采用在對(duì)管上套一塑料管，屏蔽外界光的影響，靈敏度大幅提升。再是轉(zhuǎn)彎的時(shí)間延遲短長(zhǎng)控制。

圖4 黑帶檢測(cè)電路圖

3)計(jì)量路程方案

方案一：利用紅外線對(duì)射方式，在小車的車輪開一些透光孔來計(jì)量車輪轉(zhuǎn)過圈數(shù)，從而間接地測(cè)量路程。

方案二：利用霍爾元件來對(duì)轉(zhuǎn)過的車輪圈數(shù)來計(jì)程，在車輪子上裝小磁片，霍爾元件靠近磁片一次計(jì)程為車輪周長(zhǎng)。此方案?jìng)鞲械男盘?hào)強(qiáng)， 電路簡(jiǎn)單，但精度不高。

如果想達(dá)到一定的計(jì)量精度，用霍爾傳感元件比較難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵谲囕喩涎b一定量的小磁片會(huì)相互影響，而利用紅外線對(duì)射方式不會(huì)影響各自的脈沖，可達(dá)到厘米的精度，因此采用方案一來實(shí)現(xiàn)。計(jì)量路程示意圖見圖5。

通過計(jì)算車輪的轉(zhuǎn)數(shù)間接測(cè)量距離，利用了霍爾元件感應(yīng)磁塊產(chǎn)生脈沖的原理，再對(duì)脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)。另可采用紅外線原理提高記程精度，其方法為在車輪均勻打上透光小孔，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，紅外光透射過去，不斷地輸出脈沖，通過單片機(jī)對(duì)脈沖計(jì)數(shù)，再經(jīng)過一個(gè)數(shù)據(jù)的處理過程，這樣就可把小車走過的距離計(jì)算出來，小孔越多，計(jì)數(shù)越精密。

圖 5 計(jì)量路程示意圖

3)智能車驅(qū)動(dòng)電路

方案一：采用分立元件組成的平衡式驅(qū)動(dòng)電路，這種電路可以由單片機(jī)直接對(duì)其進(jìn)行操作，但由于分立元件占用的空間比較大，還要配上兩個(gè)繼電器，考慮到小車的空間問題，此方案不夠理想。

方案二：因?yàn)樾≤囯姍C(jī)裝有減速齒輪組，考慮不需調(diào)速功能，采用市面易購(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片L293D，該芯片是利用TTL電平進(jìn)行控制，對(duì)電機(jī)的操作方便，通過改變芯片控制端的輸入電平，即可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)操作，很方便單片機(jī)的操作，亦能滿足直流減速電機(jī)的要求。智能車驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)如圖6所示。

圖6 智能車驅(qū)動(dòng)電路

小車電機(jī)為直流減速電機(jī)，帶有齒輪組，考慮不需調(diào)速功能，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片L293D。L293D是著名的SGS公司的產(chǎn)品。為單塊集成電路，高電壓，高電流，四通道驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)用來接收DTL或者TTL邏輯電平，驅(qū)動(dòng)感性負(fù)載(比如繼電器，直流和步進(jìn)馬達(dá))，和開關(guān)電源晶體管。內(nèi)部包含4通道邏輯驅(qū)動(dòng)電路。其額定工作電流為1A，最大可達(dá)1.5A，Vss電壓最小4.5V，最大可達(dá)36V；Vs電壓最大值也是36V，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，Vs電壓應(yīng)該比Vss電壓高，否則有時(shí)會(huì)出現(xiàn)失控現(xiàn)象。表1是其使能、輸入引腳和輸出引腳的邏輯關(guān)系。

表1 引腳和輸出引腳的邏輯關(guān)系

EN A（B） IN1（IN3） IN2（IN4） 電機(jī)運(yùn)行情況

H H L 正轉(zhuǎn)

H L H 反轉(zhuǎn)

H 同IN2（IN4） 同IN1（IN3） 快速停止

L X X 停止

L293D可直接的對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，無須隔離電路。通過單片機(jī)的I/O輸入改變芯片控制端的電平，即可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，停止的操作，非常方便，亦能滿足直流減速電機(jī)的大電流要求。調(diào)試時(shí)在依照上表，用程序輸入對(duì)應(yīng)的碼值，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，調(diào)試通過。

3) 尋找光源功能

方案一：在小車前面裝上幾個(gè)光電開關(guān)，通過不同方向射來的光使光電開關(guān)工作，從而對(duì)小車行駛方向進(jìn)行控制，根據(jù)光電開關(guān)特性，只有當(dāng)光達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)才能夠?qū)ǎ虼藥в幸欢ǖ木窒扌浴?/p>

方案二：在小車前面裝上參數(shù)一致的光敏二極管或者光敏電阻，再通過A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換成數(shù)字量送入單片機(jī)，單片機(jī)再對(duì)讀入的幾路數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、比較，然后發(fā)出命令對(duì)外圍進(jìn)操作。對(duì)方案一、二進(jìn)行比較，方案二硬件稍為復(fù)雜，但能夠?qū)Σ煌瑥?qiáng)度的光進(jìn)行采集以及比較，操作靈活，所以采用方案二。

尋找光源電路圖如圖7所示。

圖7 尋找光源電路圖

3)顯示部分

方案一：采用LCD顯示，用單片機(jī)可實(shí)現(xiàn)顯示數(shù)據(jù)，但顯示亮度和字體大小在演示時(shí)不盡人意，價(jià)格也比較昂貴。

方案二：采用LED七段數(shù)碼管，采用經(jīng)典電路譯碼和驅(qū)動(dòng)，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且可以實(shí)現(xiàn)單片機(jī)I/O口的并用，顯示效果直觀，明亮，調(diào)試容易。故采用LED數(shù)碼管顯示。

4)顯示電路如圖8所示。

圖8 顯示電路

3. 系統(tǒng)原理及理論分析

1) 單片機(jī)最小系統(tǒng)組成

單片機(jī)系統(tǒng)是整個(gè)智能系統(tǒng)的核心部分，它對(duì)各路傳感信號(hào)的采集、處理、分析及對(duì)各部分整體調(diào)整。主要是組成是：?jiǎn)纹瑱C(jī)AT89S52、模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片ADC0809、小車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)芯片L293D、數(shù)碼管顯示的譯碼芯片74LS47、74LS138及各路的傳感器件。

2)避障原理

采用紅外線避障方法，利用一管發(fā)射另一管接收，接收管對(duì)外界紅外線的接收強(qiáng)弱來判斷障礙物的遠(yuǎn)近，由于紅外線受外界可見光的影響較大，因此用250Hz的信號(hào)對(duì)38KHz的載波進(jìn)行調(diào)制，這樣減少外界的一些干擾。 接收管輸出TTL電平，有利于單片機(jī)對(duì)信號(hào)的處理。

3)計(jì)程原理

通過計(jì)算車輪的轉(zhuǎn)數(shù)間接測(cè)量距離，在車輪均勻打上透光小孔，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，紅外光透射過去，不斷地輸出脈沖，通過單片機(jī)對(duì)脈沖計(jì)數(shù)，再經(jīng)過一個(gè)數(shù)據(jù)的處理過程，這樣就可把小車走過的距離計(jì)算出來。

4)黑帶檢測(cè)原理

利用光的反射原理，當(dāng)光線照射在白紙上，反射量比較大，反之，照在黑色物體上，由于黑色對(duì)光的吸收，反射回去的量比較少，這樣就可以判斷黑帶軌道的走向。由于各路傳感器會(huì)對(duì)單片機(jī)產(chǎn)生一定的干擾，使信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤。因此，采用一級(jí)射極輸出方式對(duì)信號(hào)進(jìn)行隔離，這樣系統(tǒng)對(duì)信號(hào)的判斷就比較準(zhǔn)確。

4. 系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)

用單片機(jī)定時(shí)器T0產(chǎn)生38KHz的方波，再用定時(shí)器T1產(chǎn)生250Hz的方波對(duì)38KHz方波進(jìn)行調(diào)制。為了提高小車反應(yīng)靈敏度，對(duì)紅外線接收信號(hào)及黑帶檢測(cè)信號(hào)都采用中斷法來處理。用定時(shí)方法對(duì)鐵片檢測(cè)、計(jì)量路程、倒車、拐彎及數(shù)碼管動(dòng)態(tài)掃描進(jìn)行處理。

主程序流程圖見圖9，各子程序圖見圖10、圖11、圖12。

圖9 主程序流程圖

圖 10 外部中斷0服務(wù)子程序

圖 11 外部中斷1服務(wù)子程序

圖12 定時(shí)器1中斷子程序

6．調(diào)試及性能分析

整機(jī)焊接完畢，首先對(duì)硬件進(jìn)行檢查聯(lián)線有無錯(cuò)誤，再逐步對(duì)各模塊進(jìn)行調(diào)試。首先寫入電機(jī)控制小程序，控制其正反轉(zhuǎn)，停機(jī)均正常。加入避障子程序，小車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，調(diào)整靈敏度達(dá)最佳效果。加入顯示時(shí)間子程序，顯示正常。鐵片檢測(cè)依靠接近開關(guān)，對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理并實(shí)時(shí)顯示和發(fā)出聲光信息，無異常狀況。路程顯示部分是對(duì)霍爾管脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，為了盡量達(dá)到精確，車輪加裝小磁片。接著對(duì)黑帶檢測(cè)模塊調(diào)試，發(fā)現(xiàn)有時(shí)小車會(huì)跑出黑帶，經(jīng)判斷是因?yàn)榧t外線收發(fā)對(duì)管靈敏度不高，調(diào)整靈敏度后仍然達(dá)不到滿意效果，疑是受環(huán)境光影響，利用塑料套包圍紅外線收發(fā)后問題解決。趨光電路主要由三個(gè)光敏電阻構(gòu)成，調(diào)整三個(gè)光敏電阻的角度同時(shí)測(cè)試軟件，以最佳效果完成趨光功能。

整機(jī)綜合調(diào)試，上電后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化，接著控制電機(jī)使小車向前行駛，突然發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)即刻進(jìn)入外部中斷1，重復(fù)多次測(cè)試，結(jié)果都是自動(dòng)進(jìn)入該中斷。推斷是由剛上電時(shí)電機(jī)起動(dòng)所引起，為了避免上電瞬間的影響，在啟動(dòng)小車后延時(shí)幾毫秒，再開外部中斷，結(jié)果問題解決。允許的話應(yīng)采用雙電源供電，即電機(jī)和電路應(yīng)分開供電，L293D與單片機(jī)之間采用隔離信號(hào)控制。這樣就不會(huì)出現(xiàn)小車啟動(dòng)時(shí)程序出錯(cuò)和數(shù)碼管顯示閃動(dòng)的問題。在計(jì)程精度上，可用紅外線原理獲得較高精度。

7．結(jié)論

通過各種方案的討論及嘗試，再經(jīng)過多次的整體軟硬件結(jié)合調(diào)試，不斷地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，智能小車能夠完成各項(xiàng)功能到達(dá)車庫。

8．參考文獻(xiàn)

《單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)》

《周立功單片機(jī)》

《單片機(jī)原理與應(yīng)用》

《8051單片機(jī)程序設(shè)計(jì)與實(shí)例》

《MCS-51單片機(jī)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)》

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