緊跟朋友們的步伐，藍翼這禮拜也陽了。躺在床上無聊，只能憧憬下明年都能去哪兒。

過去這三年，航司和酒店過得 都挺艱難。一方面靠隨心飛和房券自救，另一方面則是給?？头潘?， 延期、快速升級等活動頻出。 這也解釋了，藍翼前兩天和航司的朋友聊天，得知 這幾年?？偷囊?guī)模整體倒是沒有縮水，而且還略有增長。

按照披露的數(shù)據(jù)，截至 2022 年上半年，東航“東方萬里行”常旅客會員人數(shù)達到 4936 萬人，同比增長 5.7%，相比 2019 年末增加了 668 萬人；國航近期數(shù)據(jù)披露，目前“鳳凰知音”會員達到 7450 萬人，相比 2019 年末增長約 1091 萬人。

不過隨著 2022 年即將過去，看起來 航司的好日子要來了。新冠降為乙類管理；2023 年 1 月 8 日起境外來華人員入境不再需要隔離；取消「五個一」及客座率限制等國際客運航班數(shù)量管控措施……與政策利好對應(yīng)的，是 「楊過 」們出行熱情的高漲，OTA 平臺熱門海外目的地搜索量同比大漲 10 倍，出境機票、海外酒店搜索均達到三年來峰值。

于是，有的朋友開始擔(dān)心： 2023 年是不是要開始努力保級了？

藍翼梳理了下目前四大航明年的?？驼撸磥?航司對 2023 年的定義還是回暖的過渡期，大家不用太擔(dān)心保級和升級的問題。具體咱們逐一來看：

國航

國航系（鳳凰知音）2023 年的會員政策分保級和升級兩大類，其中：

保級：

針對 2023 年內(nèi)到期的“鳳凰知音”白金卡、金卡和銀卡會員，均予以 無條件保級。保級有效期為自當(dāng)前貴賓有效期截止月的次月起， 延長一整年。不得不豎個大拇指說兩個字：大氣。

升級：

針對普卡會員，也提供了優(yōu)惠升級方式。在升級評定周期內(nèi)達到 16 個定級航段，即可在升級時間（每月 25 日至月底前）完成升級。有效期為自升級時間的次月起，至之后第 24 個月月底有效。

另外，針對定級航段，也有促銷加成。選擇國航系實際承運且國航系代號航班，除不可累積航班外，艙位累積率為 75%（含）以上的付費艙位。成行后在現(xiàn)有付費艙位對應(yīng)定級航段數(shù)的基礎(chǔ)上，額外獎勵 1 個定級航段，助力快速升級。

而針對 2022 年降級的高卡（白金和金卡）會員，鳳凰知音還推出了貼心的降級挽回政策：只要 在 2023 年 1-6 月間，飛行國航系實際承運且國航系代號非零累積率艙位航班 1 次，并在挽回時間（2023 年 1-6 月中每月 25 日至月底最后一天）操作級別挽回即可。操作成功后，有效期為自挽回時間的次月起延期 12 個月。

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不得不說國航這一連串的操作圈粉不少，讓很多高卡會員輕松保級的同時也增加了自己在?？托闹械暮酶卸?。很多人手里的中信國航卡也多了 1-2 年的有效期，這么多年下來依然作為現(xiàn)有最能打的航司聯(lián)名卡，藍翼也很好奇，不知道明年放開后會不會有新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)？

東航

相比國航的大方，東航表現(xiàn)只能說平平無奇吧。

https://easternmiles.ceair.com/members/noticeInfo.html?id=48

保級：

針對參與 2020-2022 年回望升級/延期/恢復(fù)會員，其回望等級恢復(fù)禮遇原有效期 2022 年 12 月 31 日止現(xiàn)延長至 2023 年 12 月 31 日。

如果你不知道等級恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)：自 2021 年 9 月 1 日起，任意連續(xù) 12 個月（同全新會員體系升級判定周期）入賬的累計年消費金額滿足相應(yīng)等級恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)時，可享有回望等級恢復(fù)禮遇（銀卡年消費金額滿足 10,000 元，金卡年消費金額滿足 20,000 元，白金卡年消費金額滿足 50,000 元）。

升級：

持續(xù)沿用會員升級/續(xù)級臨時標(biāo)準(zhǔn)，同樣也是年消費金額為必要條件，定級次數(shù)或定級里程為二選一條件。其中銀/金/白金卡分別需要 15/25/35 個定級次數(shù)或 15k/25k/40k 定級里程和 20k/37.5k/75k 年消費金額。

此外東航也提供了「特殊時期“東方萬里行”穿梭升級計劃」。2023 年 3 月前到期的銀/金/白金卡會員，任意連續(xù) 12/24/36 個月東、上航實際承運航班年消費金額（以人民幣計算，含機票價格、燃油附加費）達到一定金額時，給予會員相應(yīng)等級提升匹配并享受相應(yīng)等級禮遇。

https://easternmiles.ceair.com/members/noticeInfo.html?id=44

自從跟消費額掛鉤后， 東航向錢看的屬性越來越明顯了。不過考慮到放開后新增的大量國際航線，以錢為直接衡量標(biāo)準(zhǔn)也許確實會 簡化很多升保級中的復(fù)雜操作，簡單粗暴。

南航

南航做好事不留名——將高卡會籍有效期默默延長到了 24 年 2 月，也沒個公告出來說明一下，可謂是對會員的愛做到了極致，恭喜各位喜提有效期的明珠卡貴賓們。而挑戰(zhàn)升級活動也沒有「官方版本」，大家多多 留意短信邀請吧。

海航

海航在 2022 年活動還是挺多的，除了回望保級，金鵬也有快速 7 折升級。即日起至 2022 年 12 月 31 日，只要在連續(xù) 12 個月內(nèi)達到以下任意一個貴賓等級 7 折后定級標(biāo)準(zhǔn)，即可自動升級為相應(yīng)等級，成功升級后貴賓卡有效期按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

還有現(xiàn)行的加贈定級獎勵活動，即日起至 2022 年 12 月 31 日，金鵬白金卡、金卡、銀卡、飛行卡會員搭乘金鵬俱樂部成員航空公司國內(nèi)自營航班公務(wù)艙指定艙位，可額外獲贈 50% 定級積分及 50% 定級航段獎勵；搭乘金鵬俱樂部成員航空公司國內(nèi)自營航班經(jīng)濟艙指定艙位，可額外獲贈 30% 定級積分及 30% 定級航段獎勵。

當(dāng)然還有著名的挑戰(zhàn)活動，符合挑戰(zhàn)資格（其他航空公司正式貴賓會員、各航空聯(lián)盟銀卡及以上級別貴賓會員、銀行白金信用卡及以上級別持卡人、京東PLUS會員）的會員，可向金鵬俱樂部提交申請，并于挑戰(zhàn)期內(nèi)（自申請之日起 120 天（含）內(nèi)）乘坐海南航空、大新華航空、天津航空、香港航空、祥鵬航空、首都航空、福州航空、金鵬航空（原名揚子江航空）、北部灣航空、烏魯木齊航空、西部航空、長安航空、桂林航空、阿拉斯加航空及維珍澳洲航空航班，達到活動標(biāo)準(zhǔn)，即可獲得金鵬貴賓會員身份。

挑戰(zhàn)金卡需完成 12 個定級航段/ 15000 定級積分，挑戰(zhàn)銀卡需完成 6 個定級航段/ 9000 定級積分。

應(yīng)該說， 海航收購?fù)瓿珊髲?fù)蘇得還是不錯的，不知道在 2023 年，海航是否還會延續(xù)如此豐富的活動呢？期待下。

結(jié)語

這幾家看下來，老大哥國航最大氣?？偟膩碚f，各家航司對自家高卡會員都算比較良心，畢竟 常旅客對任何一家航司都是無比重要的存在，過去幾年盡管規(guī)模穩(wěn)住了， 但依靠延期和放水來的忠誠度，總是不那么可靠。眼看 2023 年可以大顯身手，各家還是要先穩(wěn)住基本盤再說，何況這種事情，有一家出手，其它家總會跟進。

可以預(yù)想到，國門開放之后，大量外航的國際航線預(yù)計會陸續(xù)恢復(fù)。過往熟悉的買里程、兌換票在內(nèi)各種「高級復(fù)雜操作」不知道會不會重新回到視野中。幾年下來，別說過海關(guān)、飛國際航班，藍翼連機場都沒去過多少次，四大航的里程幾年里都過期了不少，外航們更是有幾十萬存貨連登錄看一看都沒，也不知道是不是還有找回的可能... 想想幾年前還同時拿著四大航金卡的自己，恍如隔世。

目前看起來，明年出境的門盡管打開了，但實際情況如何還未可知，有的國家和地區(qū)開始嚴(yán)控，有的則用疫苗和藥品來吸引中國游客，藍翼猜測第一批出境的還是以剛需為主，至于個人自由行尤其是家庭出行，考慮到老人和孩子的免疫能力，很可能還會緩緩？當(dāng)然，不管怎么說，2023 年對于國內(nèi)的航空業(yè)來說，無疑是具有重大意義的一年。

新的一年，你的出行計劃和考量是怎樣的呢？如果飛，你會選擇哪家呢？

信用卡新規(guī)來了！有哪些不同，影響幾何？

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