來深圳飛機先飛中山珠海上空

180度掉頭著陸寶安機場

珠江三角洲地區(qū)空域狹窄，南北長40-60km，東西寬180km，區(qū)內各機場進離場航線密集，上升、下降地帶重疊，機動空域有限。

深圳寶安機場位于珠海終端區(qū)內，進離場由珠海進近管制中心負責調配和指揮，管制高度標準海平面氣壓≤3600m。

深圳機場跑道南端距香港情報區(qū)邊界23km，北端距珠海終端區(qū)現行北側邊界僅22km（廣州新機場啟用后，距邊界距離擴大至29km）。

深圳機場南、北兩端受香港國際機場、白云國際機場等制約，南北方向上的飛行活動受到限制，進、離場飛行主要集中在東、西狹長的空域內。

珠三角三大機場飛機路徑

深圳機場T3-T4-衛(wèi)星廳

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東西向飛機進離場

深圳 “凈空”限高區(qū)域標注

飛機起飛路徑 高度

寶安機場飛機降落路徑 高度：16公里、22公里覆蓋區(qū)域標注圖

飛機進場路徑 高度

SO

尖崗山地王砍“140米”

新海撥高度

Max153.72米

SO

深圳灣超總 680米 沒了

2014“DU01-01”

限高680

“深圳灣超總控制性詳細規(guī)劃2014版”文本

（詳細文件發(fā)【正】小密圈）

DU01-01 地塊高度控制：

400～680

其余不超200米

2018“DU01-01”

限高600

“深圳灣超總控制性詳細規(guī)劃”方案

（詳細文件發(fā) 【正】小密圈）

DU01-01 地塊高度控制：

300～600米

2018優(yōu)化規(guī)劃

區(qū)域原則限高400

根據深圳灣超總優(yōu)化規(guī)劃內容

原則上以航空限高 400 米作上限

對原有規(guī)劃建筑高度優(yōu)化調整。

原規(guī)劃 DU01-01 地塊A 塔高度

可以結合方案需要，

適當突破航空限高。

優(yōu)化規(guī)劃高度

優(yōu)化概念方案

2019“DU01-01”

A塔 優(yōu)化天際線

2020 超總天際 A塔

2022 深圳灣超總A塔

城市 天際 設計

獲取項目

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